15 décembre 2004
Les Etats-Unis : un investissement fort de
Les Etats-Unis : un investissement fort de CMA-CGM L'an dernier, CMA-CGM a transporté entre ses 212 ports d'escale un volume conteneurisé de 2 866 000 EVP (équivalents 20 pieds). Sur ce total, les Etats-Unis représentent 17 % des volumes, soit la troisième région desservie par CMA-CGM, après la Chine et l'Union-Européenne. L'armement français possède 32 agences aux Etats-Unis, pays qu'il dessert à partir de quinze services hebdomadaires, auxquels on peut ajouter deux lignes desservant le Canada par Montréal et Vancouver. Sept services desservent l'axe Extrême-Orient-Etats-Unis, dont deux par l'intermédiaire de slots achetés. Un service dessert le trafic entre les Etats-Unis et le sous-continent indien, un autre est dédié au trafic Australie-Etats-Unis. Deux services relient l'Amérique centrale et du sud avec les Etats-Unis et quatre services relient l'Europe et les Etats-Unis. Asie-Amérique du Nord : 9 lignes En août dernier, le CMA-CGM Hugo, un porte-conteneurs de 8 200 EVP desservait pour la première fois le port de Long Beach (port de commerce de Los Angeles) sur la côte ouest des Etats-Unis. Construit sur le chantier sud-coréen Hyundai, ce porte-conteneur relie Xiamen en Chine du Sud à Long Beach en 15 jours. Il sera suivi par quatre autres unités de même taille qui viendront progressivement remplacer les unités de 4 000 EVP actuellement alignées en trafic transpacifique sur le service hebdomadaire dénommé Pearl River Express. Il relie la Chine du Sud et la côte ouest des Etats-Unis, selon la rotation Xiamen, Chiwan, Hong Kong, Yantian, Long Beach et Oakland. L'ouverture, en juin dernier, en partenariat avec les armements Whan Hai et Norasia, du service Shangaï Express manifeste l'importance accordée à l'axe Chine-Etats-Unis. Sur ce service complémentaire, CMA-CGM développe des navires de 4 000 à 5 000 EVP sur la ligne Fuqing, Ningbo, Shangai, Pusan (Corée du Sud), Los Angeles et Oakland. Dédié à la Chine du Nord, en partenariat avec l'armement CSG, le service Jade Express assure, avec cinq navires de 2 500 EVP, la rotation Xingang, Dalian, Lianyungag, Qingdao, Pusan, Los Angeles, Oakland. CMA-CGM est ainsi le seul armement à avoir une escale directe depuis les Etats-Unis à Lianyungang. L'armement français a ainsi spécialisé ses services Etats-Unis-Chine, de façon à être plus près des marchés et éviter les déviations des navires. Des accords de coopération ont également été signés avec différents armements (achat de slots sur des services) permettant de desservir Tacoma ou Vancouver. Le trafic entre le sous continent indien et les Etats-Unis est couvert par le service Indamex qui sert Colombo, Tuticorin, Nhava Seva, New York, Norfolk, Charleston et retour à Colombo par port Saïd. Europe-Etats-Unis : 4 lignes Sur l'Atlantique Nord, une ligne est partagée avec Lloyd Triestino sur le Canada, à Montréal. En sortie du Nord Europe vers la côte Est et vers le Golfe du Mexique CMA-CGM achète des slots à MSC, pour assurer un service direct régulier uniquement westbound reliant les Etats-Unis à la Scandinavie et la Baltique via Hambourg, Rotterdam et Anvers. Sur le Transatlantique Sud, CMA-CGM a mis en place en octobre 2002 le service Amerigo Express qui assure la rotation Cagliari, Salerne, Gênes, Lisbonne, Savannah, Miami, Houston, avec quatre navires CMA-CGM et un navire d'un armement partenaire. Preuve de la détermination de Franck Baragona, le nouveau président de la CMA-CGM aux Etats-Unis, à renforcer son implantation sur ce marché, l'armement français construit actuellement son siège social américain à Norfolk et de nouvelles lignes au départ d'Asie desserviront le pays fin 2004-début 2005.
